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柴油发电机"

从这几点出发可以更好的控制康明斯柴油发电机的噪音

作者:柴油发电机厂家 来源:http://eoeamembers.com 发表时间:2021-09-10【 浏览次数:

 

(1)对康明斯柴油发电机组隔振由于柴油发电机组的基础缺乏减振、隔振措施,故机组运行时,其振动通过基础传声,导致低频噪声的产生,尽管其声压级并不太高,但声波传播速度快,具有较强的穿透能力。隔离振动源是消除振动和噪声最常用的措施,具体做法是在安装柴油发电机组时,把机组的底盘用弹性减振器与机舱底部相连,并且放置1个既有一定刚度又有一定阻尼的减振器,这样可减少机组机械振动所产生的低频噪声,同时可缓解低频振动所引起的结构疲劳和破坏。
(2)安装排气消声器由于排气管是康明斯柴油发电机组的最大噪声扩散源,因此抑制排气噪声最简单且最有效的方法就是在排气管上安装消声器,而所采用的消声器应尽量减少通道各部件的压力损失,故要注意以下两点:1)尽量降低排气通道中各部件的气流速度;2)尽量减小排气通道中直角弯头的次数,并扩大排气管截面。经试验证明有效降低摩擦压力损失和局部压力损失的关键是增加排气通道截面,使气流速度减小;虽然减少直角弯头的次数也可降低压力损失,但效果不如减小流速好。因此设计了两节扩张式(抗性)消声器,膨胀系数m=17。经实际测量可知,排气噪声(排气管出口0.5 m处)减少了24 dB(消声器安装前为106.8 dB,安装后为82.5 dB)以上,而其功率损失小于2%,可以说效果十分显著,达到了预期目的。但是,采用消声器会使排气管中气流阻力增大,降低柴油发电机组的有效功率,因此要加以注意。
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(3)安装进气消声器由于进气噪声呈宽频带,高频段比较突出,故选择的消声装置应以降低高频噪声为主,同时兼顾中低频噪声的控制,因此选用了多级复合式消声装置(型-片式消声器),即在金属穿孔板内填纤维性吸声材料,为片式阻抗消声结构,在此基础上设置几个空腔作为膨胀室,用来消除中低频噪声。该方法可减低进气噪声达21 dB以上。
(4)粘贴阻尼材料为了降低柴油发电机组运行时所传播的噪声,可以使用隔声罩或在机组表面粘贴约束阻尼材料。在机舱通风条件允许的条件下,可以用隔声罩把整个机组(除进、排气管以及其它散热部件)隔离开来;若通风条件不好,则采用在机组的局部粘贴约束阻尼。根据实际情况,在主机同时工作时,若使用隔声罩,整个机舱内的通风条件不佳,造成机舱内的温度升高较快,在机组工作时间较长时,就会造成机组功率下降,且冒黑烟的现象较为严重。因此可采用在机组的局部粘贴阻尼材料,但粘贴阻尼材料时要把握两条原则:(1)尽可能多贴;(2)尽可能在薄壁结构处贴。这是因为贴得越多,降噪效果越好,而在薄壁结构处粘贴阻尼材料的降噪效果又远好于在厚壁结构处贴。实际采用的阻尼材料是泡沫铝(因为泡沫铝的吸声效果好),其吸声系数A 1与中心频率的关系如表1所示,其平均值分别为0.404 7。经计算可知,用这种吸声材料比不采用任何吸声措施可降低13.1 dB[2],而经测量可知,使用隔声罩以后,距离柴油机中心点1 m处的噪声降低了12 dB,因此选用了泡沫铝经发泡法制作,再经压制后制成隔声罩,它能显著地降低噪声。但是用隔声罩和粘贴约束阻尼所带来的不利之处是:机组的进气问题要合理解决;要确保进气量充足;不要造成回流,以保证机组功率不受影响。
(5)在机舱内粘贴吸声材料由于机舱内混响声比较严重,因此有必要在机舱内粘贴吸声材料。实际采用了铝合金微穿孔板材料,因为微穿孔板吸声结构热力发电具有可观的吸声系数和吸声频率范围,并且具有清洁、无污染、不受环境限制(可以在高温、高湿以及有气流冲击和腐蚀等条件下使用)等优点。通过对机舱所有能粘贴的地方粘贴吸声材料,可以使混响声大大降低,经测量,安装了吸声材料以后,机舱内的噪声可以降低10 dB以上。但是它也为机组散热以及进气等带来一定的不便。

康明斯产品性能特点:
结构紧凑的柴油发电机组
皮带传动系统:带有自动张紧机构,使皮带免于保护
连杆:锻造连杆具有最大的结构强度
曲轴:经感应淬火锻造而成的钢制曲轴具有最大的强度和多次重磨能力
缸体:新型高强度设计使缸体的刚度提高32%,具有极高的耐久性
缸套:荣获专利的中止口设计使缸套具有最大的刚度,提高了活塞环的寿命
燃油系统:采用Bosch优质直列柱塞或转子高压油泵和喷油器,具有更高的燃油经济性
涡轮增压器:全部采用Holset增压器,HX40型带整体式废气旁通阀,进一步改善低速反应及动力性
活塞:铝合金活塞镶有两道耐蚀高镍铸铁环槽,提高了活塞和活塞环使用寿命,阳极化处理的活塞顶也有助于提高其耐久性
中国体彩网机油滤清器:组合式全流和旁通弗列加品牌,滤清效果近乎完美,提高了总机耐久性

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